Selle BMW R nineT : la refaire en look scrambler ou pure

La BMW R nineT (modèle de base et déclinaisons Pure, Scrambler, Urban GS, Racer) est probablement la moto qui a le plus relancé la culture du préparateur custom ces dix dernières années. BMW elle-même a conçu la machine pour être facile à personnaliser. Le premier élément que les motards changent ? La selle. Voici comment refaire celle de ta R nineT en look scrambler, pure ou café racer.

Pourquoi la selle d'origine de la R nineT est-elle frustrante ?

BMW livre la R nineT avec une selle correcte mais générique : simili noir mat, dessin plat sans relief, surpiqûres minimalistes. C'est cohérent avec le positionnement "base custom" de la moto, mais ça laisse 80 % de la personnalité visuelle à exprimer. La plupart des préparateurs (Blitz, Vagabund, Hookie Co, Roland Sands) commencent toujours par changer la selle — c'est le geste qui transforme le plus vite l'identité de la machine.

Trois directions stylistiques pour ta R nineT

1. Scrambler — robuste et brut

Sur la Scrambler, le code visuel est : cuir tabac vieilli, grain visible, surpiqûres écrues ou brunes, finition mate. La selle est généralement plate (pas de creux pilote), avec un dossier passager bas et discret. Idéale pour les motards qui font du gravier et de la route ouverte.

2. Pure — élégance épurée

Sur la Pure, on cherche le contraste avec le réservoir nu en aluminium brossé. Cuir noir lisse anthracite ou brun chocolat profond, surpiqûres ton sur ton, profil légèrement creusé pour le pilote, dossier passager presque inexistant. Look "monobloc" très contemporain.

3. Café Racer — radical et bas

Pour transformer une R nineT en café racer : selle solo avec hump arrière, cuir noir grainé, double surpiqûre rouge ou crème, dossier passager remplacé par un capot rigide. Position pilote ajustée, plus avancée et plus basse de 1-2 cm.

Étape par étape : refaire la selle

Démontage

La selle de la R nineT se démonte en 3 boulons (T30 + 2× T25). Une fois retirée, la base plastique se sépare de la mousse-simili par dépose des 14 agrafes inox d'origine.

Reprise du profil

Si tu veux changer la forme : ajoute ou retire de la mousse PU 50 kg/m³ pour creuser ou aplatir l'assise. Pour passer en solo seat : découpe complète de la moitié arrière de la mousse, remplacement par une coque hump en fibre. Lisse au papier abrasif fin.

Coupe et couture

Trace le patron sur papier kraft à partir des pièces démontées. Pour la R nineT, compte 5 pièces : dessus, deux côtés, devant, derrière. Ajoute 1 cm de marge de couture.

Couture à la machine triple entraînement (Singer 211 ou Pfaff 145 idéal) :

• Point sellier 6-8 mm
• Aiguille n°22 pour cuir épais 1,2-1,5 mm
• Fil polyester ciré 30/3, couleur selon le style choisi
• Double surpiqûre pour les bords (style café racer)

Pose

1. Encollage simultané mousse + intérieur du capot avec colle néoprène marine.
2. Attente 3-5 minutes pour activation.
3. Pose en partant du centre vers les bords, en tendant légèrement.
4. Tendage et agrafage sur la base plastique avec agrafes inox 8 mm (compresseur + agrafeuse pneumatique).
5. Coupe propre des excédents au cutter, contrôle visuel des plis.

Surpiqûres signature pour reconnaître ton travail

Les selliers moto qui se distinguent ont tous une signature de surpiqûre : motif géométrique, contraste de couleur, point sellier spécifique. Sur la R nineT, des signatures courantes :

• Surpiqûre tricolore BMW Motorsport (bleu / rouge / noir) — clin d'œil à l'héritage
• Point double parallèle en bordure d'assise — signature très "made in Munich"
• Motif diamant sur l'assise pilote — look haut de gamme moderne
• Surpiqûre ton sur ton mat — minimalisme contemporain

Tarification pour les futurs préparateurs

Une selle de R nineT refaite sur mesure se facture entre 380 et 780 € en France, selon les matières et la complexité. Avec un hump et un pad de réservoir assorti, l'ensemble monte à 800-1 400 €. La clientèle : motards aisés, en grande majorité satisfaits de payer pour de l'artisanat français — la R nineT est une moto de niche qui attire des clients prêts à mettre le prix.

Apprendre ces techniques

Refaire une selle de R nineT est typiquement un projet de fin de cycle dans notre formation sellerie moto de 23 jours à Istres. Plusieurs anciens élèves sont aujourd'hui spécialisés sur cette plateforme. Sessions ouvertes.