Restaurer une banquette de Méhari : le guide complet du sellier

La Citroën Méhari est l'icône estivale française par excellence — légère, ludique, ouverte. Mais les modèles encore en circulation ont 40 à 55 ans et leur sellerie d'origine a presque toujours souffert : soleil méditerranéen, sel marin, embruns, stockage à l'extérieur. Bonne nouvelle : une banquette de Méhari se refait complètement à l'identique, avec les bonnes matières, en 2 à 3 jours d'atelier. Et la plus-value à la revente est colossale.

Pourquoi refaire la sellerie d'une Méhari plutôt que la remplacer ?

Sur le marché de la Méhari de collection, deux véhicules quasi identiques peuvent voir leur cote varier de 5 000 € selon l'état de la sellerie. Une Méhari avec sellerie d'origine refaite à l'identique se vend aujourd'hui entre 15 000 et 28 000 € sur LeBonCoin Pro, Catawiki ou Artcurial Motorcars. Une Méhari avec sellerie remplacée par du simili générique perd 30 à 40 % de cote face à un véhicule restauré dans les règles.

Refaire soi-même, c'est aussi maîtriser le détail : la nuance exacte du vinyle Méhari (le fameux "blanc Méhari" code ACH-095 ou le bleu lagon), le grain texturé, les surpiqûres en angle de 45°, les passepoils contrastés. Aucun fournisseur grand public ne propose ces finitions — il faut savoir les recréer.

Matières, fournisseurs, références exactes

La sellerie d'une Méhari d'origine utilise du vinyle expansé sur jersey, pas du cuir. C'est crucial à comprendre : c'est cette spécificité qui donne le toucher caractéristique de la banquette. Les fournisseurs sérieux en France : Cuirs & Co à Lyon, SF2A à Montélimar, Métiers d'Art Toiles à Roubaix. Le mètre carré tourne autour de 38 à 55 € selon la teinte.

Les mousses d'origine sont en mousse polyuréthane à cellules ouvertes 35-40 kg/m³, recouvertes d'un molleton ouatiné de 4 mm pour le confort. La densité change l'assise du tout au tout — trop dense, on s'assoit "sur" la banquette, trop molle, on s'enfonce. Sur les Méhari de phase 1 (1968-1978), on retrouve aussi parfois du crin végétal sous la mousse.

Outillage minimum nécessaire

• Machine à coudre triple entraînement (Singer 211, Pfaff 145, Juki LU)
• Aiguilles n°22 ou 23 pour vinyle expansé
• Fil polyester épais ciré (type Coats Strong 25)
• Couteau à mousse électrique ou cutter chaud
• Pince à œillets industrielle (pour les fixations d'origine)
• Agrafeuse pneumatique avec agrafes inox 8 mm

Étapes du démontage à la pose

Voici la séquence complète, telle qu'enseignée dans notre formation sellerie automobile :

1. Photo de référence de tous les angles avant démontage — c'est ton seul patron de remontage.
2. Désagrafage de la housse existante, repérage des sens de pose, conservation des passepoils si récupérables.
3. Relevé du patron sur papier kraft, ajout d'une marge de couture de 1 cm.
4. Coupe du vinyle en respectant le sens du grain (vertical sur les côtés, horizontal sur l'assise).
5. Couture des éléments à la machine triple entraînement, point sellier 8 mm.
6. Refonte de la mousse si nécessaire (sculpture au couteau chaud pour rattraper l'affaissement).
7. Tendage et agrafage en partant du centre vers les bords, par tensions opposées.
8. Pose des œillets et passepoils de finition, contrôle qualité dans le véhicule.

Combien coûte la restauration d'une sellerie Méhari ?

Une banquette avant complète refaite : 180-280 € de matière, 2 jours d'atelier. La banquette arrière (option sur les Méhari 4 places) : 140-220 € + 1,5 jour. La capote en toile : 250-380 € + 1 jour. Total pour une Méhari intégralement refaite : 650 à 900 € de matière + 4-5 jours de travail. Chez un professionnel, la même prestation est facturée entre 3 200 et 5 800 €.

C'est exactement le calcul que font nos stagiaires : une formation à 1 500-3 200 €, plus 700 € de matière, et la voiture est refaite. La formation se rembourse intégralement sur une seule restauration.

Aller plus loin

Le réseau Citroën Méhari Club Cassis, l'Amicale Citroën Internationale, et le Méhari Club de France sont d'excellents points d'entrée pour valoriser ton savoir-faire une fois la formation terminée. Beaucoup d'anciens élèves trouvent leurs premiers clients par ces communautés.

Pour passer à la pratique, consulte le programme de la formation sellerie automobile, regarde les sessions à venir ou ouvre directement ton dossier via l'espace candidat.